最初にフロントの話を簡単に書いておきます。

フロントについてはプリロード／最大ストローク（バネ定数)はほぼよい感じだと思っています。
高速、峠道を含んだルートをツーリングしながら最大ストロークを見ていくとかなり奥までストロークしています。
もちろん底付きは無です。




次にリアサスです。


こちらはちょっと迷い中です。

リアタイヤを浮かせた状態でリアサスを見るとバンプラバーの厚さが２０ｍｍほどあり、そこからダンパーロッド～シリンダまで５０ｍｍの長さがあります。

つまり、バンプラバーまでストロークした時点で５０ｍｍのストローク量です。
バンプラバーがない状態でダンパーロッドの最後までストロークすると７０ｍｍとなります。
ではこのリアサスのフルストローク量って何ｍｍなんでしょうか？
要するにバンプラバーの厚さをどう考えるか？ということです。

今は取り敢えずサスユニットととしてのストローク量を６０ｍｍと決めています。
バンプラバーを１０ｍｍ潰すところまでストロークするという想定です。
レバー比を２とするとリアのホイールトラベルが１２０ｍｍ位はあるかなぁということも１０ｍｍ潰しを考えた理由です。

ほんとにそこまでつぶれるかは疑問ですが…


現状のプリロード設定で１Ｇ沈下量が１８ｍｍ、フルストロークを６０ｍｍとすると丁度３０％です。
そんなに的外れではないと思っていたのですが、これで走ってみるとバンプラバーまで１５ｍｍ近くも余っていました。

過去形なのは当時のダンパーの設定では、という事です。
ちなみにリアサスの設定はこうです。

　　　　　　　　　　プリロード　伸び側　　　　　圧側
出荷状態　　　　　　　１５ｍｍ　１４クリック　　１２クリック
ＧＭＤセッティング　　１３ｍｍ　　４クリック　　　９クリック
現状　　　　　　　　　１３ｍｍ　３２クリック　　１４クリック

＊ダンパーの設定は最強からの戻し量


１５ｍｍ余っていたのはＧＭＤセッティングです。
現状セッティングではバンプラバーまであと３ｍｍといったところです。
ちなみにフロント側のセッティングは同じです。
リアの圧側のダンパーの設定だけでこれだけ変わるという事なんですね～


以前も書きましたが、さすがにこれ以上圧側のダンパーを抜くと色々と不具合が出そうです。

このように考えると、一名乗車のスポーツ走行（？）ではリアのバネ定数が高すぎるのかもしれません。
これが”メーカーは２人乗りで底付きしないような設定にしている”ということなんでしょうかね？

バネ定数を変えるなんて言うのは(今の自分にとっては)そんな簡単にはできませんので、バンプラバーまでの５０ｍｍの範囲でサスを使う事を考えた方が現実的なんでしょうか？？？

あ、後は２人乗りですね。
絶対しないとは言い切れないしなぁ。


などなどダラダラと考えています。

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