今までスロットルホルダ＆パイプはヤフオクでゲットした1500円の汎用品を使っていました。
この汎用品に純正アクセルワイヤを組み合わせていたんですね。
ただ、取り付けはダメダメな状態で、かなり無理な取り付けのままで使っていました。

そんな訳で今回はきちんと、美しく取り付くハイスロを目指します。



まず、用意したのはコレ↓です。


KITACOのハイスロキット。
パッソル/パッソーラ用です。VM18＆混合給油用の一本ワイヤとなっていたので購入。
ケーブルのアウターは黒が良かったのですが、その点は妥協しました。


取り付け開始です。
まずはKSR純正のアクセルワイヤー(アウター)の長さを確認。


710㎜でした。



キタコのケーブルもアウター長が710㎜になるようにバチン！と切断。


ケーブルエンドの金具はライターで熱して、ケーブルに押し込むことで固定しました。



インナーのワイヤーも現物合わせで長さを決定。


キャブ側に一杯に引き出した状態で115㎜程の所で半田付けしました。



全開チェックです。
ケーブル/ワイヤー/ホルダーを組み立てて確認。
問題なしです。



ハンドルに取り付け。
実はここでちょっと失敗していることが判明。
アウターからワイヤー引き出す長さは115㎜では少し短かったようです。
ロックナットを締めるネジ山分だけアウターが長くなることに気が付きませんでした…
115㎜だとカツカツで余裕がありません。
今回は何とかロックナット締める事が出来ましたが、もう5~10㎜ほど長くした方が良かったです。



微妙に失敗しましたが、これでようやく念願の一本引き化が実現しました。
クランクケース右側のこれまでオイルポンプ用のケーブルを取り付けていた部分はM6のボルトでメクラ栓をして完了です。


通勤で使ってみましたが、全閉～全開の開度は以前使用していたものとほとんど変わらず、違和感はありません。
それよりも、グリップ(スロットルパイプ)の長さが以前のものより5㎜ほど短くなっている事と、グリップが細い事が気になりました。

まあ、すぐに慣れるレベルだと思います。

やっつけで取り付けた汎用品からまともになるまで3年ほどかかりました(笑)
今回は満足度は高いです！


最後にお約束のセリフですが、数値はあくまでも参考値です。
参考にされる場合はご自分でご確認ください。


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これを使いました

キタコ 901-0000000 ハイスロセット フラット24/VM18 パッソル.パッソーラ キタコ 901-0000000 感想(0件)

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