V11 春の房総ツーリング

    どうもこんばんは。


    なかなかタイムリーな更新ができません(笑)。
    今回はちょっと前に房総半島を走った話です。
    別宅からのツーリングというと日光やら会津あたりが定番と化しています。
    ただ、今回はまだちょっと寒そうなのと路面の凍結とか塩カルのことなども考えて房総半島を走ってみることにしました。


    ”ちょっと前”っていつよ?ってことですが、4月2日の土曜日のことです。
    この日は天気はそこそこ良いものの、この時期としては気温低めの予報が出ていました。
    今回のツーリングの目的は以前何かの雑誌で見たCafe BIG ONEというライダースカフェでデカいハンバーガーを食べることと、後はいすみ鉄道とか小湊鉄道とか房総半島ツーリングでよく出てくる定番どころを適当に回って見るって感じです。
    名所めぐりは時間のある限りって感じですね。


    朝、天気予報をチェックすると最高気温10℃の予報。
    寒そうな感じだったので冬装備で出発しました。

    延々と下道を走って12時半過ぎ?Cafe BIG ONEに到着。
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    バイクを止めているそばからお店の人が近寄ってきていろいろと説明をしてくれます。
    おススメのビッグワンバーガーはの残り2個らしいです。
    そんなこと言われるともうメニュー見る前から「それにします」ってことになってしまいます。自分の場合。

    これがビックワンバーガー。
    肉たっぷりでメチャウマでした。
    IMG_20220402_124713.jpg

    ちょっとアレな話になりますけどが、これとポテトと飲み物のセットで2508円でした。
    内容を考えると十分満足、むしろコスパいいかな。
    普段、昼食は社員食堂で350円のうどん食べたりしている身からすればもう超高級ランチでした。
    たまにはこんな贅沢も良いものです。
    Cafe BIG ONEは海岸から少し内陸に入った山の中にあるのですが、途中、満開の桜の下で咲いている菜の花を見ることが出来て、これぞ房総って感じで良かったです。

    腹パンパンで午後の部に出発します。
    目的地は燈篭坂大師の切通しトンネルです。


    しばらく走っていると車がぎっしり止まっているところがあって、様子をうかがってみると小湊鉄道の月崎という駅でした。
    皆さん、鉄道と桜と菜の花を写真に収めようとスタンバイしているようです。
    毎度のことでもはや説明する必要もないかもしれませんが、写真はいまいちですが肉眼で見た景色はこれより何倍もいい感じです。
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    時刻表を見ると次の列車の到着までまだ20分ほどあります。
    鉄道好きな人なら当然待つのでしょうが、自分の場合はもう満足。
    列車は待たずに出発しました。


    切通りトンネルに到着。
    ここも有名な場所でいろいろなところで写真を目にしますね。
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    到着した時、2組ほど先客がいらっしゃいまして、道端で何やら相談中の様子でした。
    4人組の人々はお仲間さんとインカムで話しながら動画の撮影をやっている様子。
    聞くつもりもないんですが、聞こえてくる話声からするとトンネルを走り抜けるシーンを動画に収めたいようです。
    動画チームが去った後、別の2人組の人がいたのですが、ちょっとだけ割って入って写真1枚だけ撮らせてもらいました。
    結果、トンネルの入口がまともに映っていないという写真になりました(笑)
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    バイクを移動すると待機していた2人組がトンネルの手前にバイクをおいてカメラ位置を探り始めました。
    こちらは地図を見ながら横目でチラチラ見ていたのですが、バイクの位置を微調整したりしていて結構こだわっている様子です。
    インスタやツイッターでいいねを獲得するのは大変なんだろうなぁ。



    続いて向かったのは房総のウユニ塩湖と言われる江川海岸です。
    こんな写真が有名です(写真は拾い物です)。
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    ただ、この電柱は2019年の台風の後、撤去されてしまったとのことです。
    近くには同じような電柱があるらしく、僕が見たのはそちらのようです。
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    この時点で16:00近くになってきていて、どんどん風が冷たくなってきました。
    当然ここでも夕日を待つなどということはせずにさっさと帰ることにします。


    帰りは高速道路を使うことに決めていました。
    実はこの日から始まった高速道路の「二輪車定率割引」というものを利用するつもりで準備をしていたのです。
    いわゆる高速道路の半額割引です。
    江川海岸のある木更津から常磐道の水戸方面に向かうのはいくつかのルートがありますが、距離、時間的に一番合理的と思われるアクアライン~湾岸線~C2~6号線~常磐道のルートだと割引対象になりません。
    遠回りでその分時間のかかる東関道~圏央道~常磐道のルートだと割引対象となります。
    ちょっと微妙だな~と思いつつ、遠回りルートで割引を受けつつ茨城方面に向かって走ります。


    最後は途中で高速道路を降りてNobhillMotorCafeに寄り道。ちなみに木更津からは100km超で割引条件をクリアします。
    到着するころには日もとっぷり暮れて激寒でした。
    ここまで寒くなると思っておらず、追加で着る服を準備してこなかったことを後悔するほど寒かったです。
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    写真には写ってないけど温かいスープと食事で復活。
    この後は下道で別宅まで戻りました。
    途中、路肩の温度計は4℃って表示されてました…


    とりあえず、春の房総ツーリングは無事に終了。
    考えてみればこの時期房総半島を走ったことってなかったような気がします。
    満開の桜と菜の花のコラボというのはかなりのインパクトでみんなが房総半島に行く理由がよくわかりました。
    せっかくなので自分ももう少し写真の撮り方を研究してみようかなと思わせる風景でしたね。

    高速道路の割引はやっぱりちょっと微妙かなというのが正直な感想ですね。
    このあたりは気が向いたらう使い方とか割引率とか調べたことを記事にするかもしれません。
    そもそもバイクならこんな面倒なことをせずに全体の料金をサクッと下げてくれればいいと思うんですけどね。


    とりあえずこんな感じということで。

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    V11 フロントブレーキパッド交換と少し走った話

    どうもこんばんは。


    今回はブレーキパッド交換の作業記録と近場を少し走った話です。
    時系列的には前回の記事よりも前の話ですが、フロントブレーキのパッドを交換しました。

    フロントのブレーキパッドを交換するのはこの時以来で、なんとほぼ9年も前の話で自分でも半分呆れてしまいました…
    当時の走行距離は13300㎞、今回の走行距離はだいたい52500㎞なので、ほぼ40000㎞も使ったことになります。
    途中から高速道路の移動中心の運用に変わったとはいえ、こんなに長い間使っていたのね…


    こちらが使っていたメタリカのパッド。
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    摩材はまだ2㎜あるのでもう少し使えると思いますが、さすがに交換。
    それにしても40000㎞って尋常じゃない距離ですね。
    ブレーキ握れば止まると思っていましたが、もしかしたら賞味期限切れで効きも悪くなってるとかあるのかしら?

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    こちらが交換したパッドで、今回はZCOOにしました。
    TypeCではなく普通のヤツです。
    ZCOOってカタカナでズィクーって書いてあったりジクーだったりするような気がするけど漢字で”時空”って当ててるということを初めて知りました。
    10年単位で使う自分としてはそれこそ時空を超えて使い続けられそうで期待ができそうです。
    新品の摩材の厚さは4.2㎜でした。
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    ここまでが3月最後の週末の話で、HAWK11のこととか考えながら別宅に戻ってきたというのが前回の記事でした。




    そして3月の終わりに有給休暇を取って少しだけ走ってきました。


    朝ごはん食べてフラッと走り出してなんとなく海沿いの国道に出てそのまま南下。
    「そうだ、佐原にでも行ってみよう・・・」
    時々バイク雑誌で記事になりますが、これまで訪問したことはありませんでした。
    近場でいつでも行ける場所だし絶景の道ってわけでもないのでね、積極的に行くって感じでもなかったのです。



    飛騨高山とか奈良井宿、大内宿なんかと比べるとコンパクトな感じかな。
    川と古い和風との建物はよく合いますね。
    IMG_20220330_105047.jpg


    現地の観光案内の掲示板で伊能忠敬さんの記念館があるという情報をゲット。
    なんでも佐原の出身だそうです。知りませんでした。
    せっかくなので大人500円の入館料を払って見学してみることにしました。まあ、特に予定もなくて時間はあるので。
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    50歳超えて江戸に出で自分より一回り以上も若い先生の弟子になって天文学を勉強したんだそうです。
    53歳から全国の測量初めて71歳まで続けたらしいです。
    すごいなぁ。好奇心とか体力とか実行力とかホントすごい。
    73歳で亡くなった後、弟子の人たちによって3年後に日本の全図が完成したとのこと。
    展示スペースとしてはそんなに広くはないですが、資料は国宝に指定されているものもあったりしてなかなか見応えがありました。


    駐車場で缶コーヒーを飲みながら次の目的地を考えます。
    で、Googleさんに道案内を頼んで、ここ↓に来ました。
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    成田空港の近くの航空科学博物館です。
    700円払って入場。まあ、特に予定もなくて時間はあるので。

    周りは小学生くらいの子供とその親ばかりで、いい年のおっさんが一人で入場してるのは自分だけ。
    ここは旅客機のフライトシミュレータが有名で子供たちに人気らしいのですが、この日は待ち時間はほとんどなかったようです。
    実は割と飛行機好きでフライトシミュレータトライする迷ったのですが、さすがに恥ずかしかったのでやめにしました。
    あと全然知らなかったのですが、ゼロ戦のコクピットの実物大模型が展示されているんですね。
    通常は座席に座ることができるようです。
    現在はコロナのため休止となっていたのが残念でした。


    最後は近くの飛行機の丘という所で飛行機を眺めて終了。


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    たまにはこんなのも悪くないですね。
    走行距離は少ないものの、満足度は中々高かったです。


    ジクーのパッドについては今のところメタリカとの違いがいまいちよくわかりません(汗)
    メタリカはガツンと効くタイプでジクーはジワ~っと効くというインプレをよく目にするんですけど…
    効き自体は評判どおりとても強力だと思います。
    もう少し使ってみて何かあればインプレ書くかもしれません。

    フロントブレーキ パッド交換 52552㎞


    とりあえずこんな感じということで。



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    V11 ファイナルケースオイル漏れ再発(涙)

    どうもこんばんは。


    タイトルのとおりファイナルケースから再びオイルが漏れだしてしまいました。
    前回の修理から2000㎞くらいしか走ってないんですけどねぇ。。。

    先日の11/3の文化の日に霞ヶ浦周辺走ったりとかNOBHILL MOTOR CAFEさんで昼飯食べたりとか茨城県内をぶらぶら走ったのです。
    帰宅後、リアホイールを見ると薄っすらと油分が付いていて???って感じだったのですよ。

    ちょっと不安だったのですが、まあ、様子見もかねて本日ツーリングに出発したのです。
    今年はあまり走っていませんので、欲求不満を解消する必要もありますし。


    ”さて、どこに行きましょうか”という話ですけど、実は個人的に”なぜかたどり着けない場所”というのが何カ所かありまして、今回そこを攻略しようと思ってました。

    それが何処かといいますと、まずは国道18号線、碓氷峠のめがね橋。
    OIP.jpg

    そしてかけ流しと混浴で有名な法師温泉。
    法師温泉

    それから千と千尋の神隠しのモデルとなったといわれている四万温泉。
    四万温泉


    このあたりなんですが、改めて並べてみるとみんな群馬県内の場所ですね。なんでだろう?
    ”たどり着けない場所”などと言うとちょっと言い過ぎな感もあるのだけれども本当に行ったこと&行けたことがないのです。
    目的地として決めて出発するまでは行く気満々なんですが、なぜか気が変わって違うところに行ったり、時間切れでパスしたりしてしまうんですよね。

    例えば、前回雪で引き返したツーリングはこの時行けなかった四万温泉に行くつもりが、結果は玉砕。
    まあ、自然には勝てません。ので、今回は標高の低いところを通って四万温泉、法師温泉に行くつもりでした。
    別宅スタートでこの2カ所なら日帰りでも十分回れそうです。

    ということで朝7時に出発。
    下道を2時間走って栃木県内の道の駅で休憩。
    ここでリアホイールを見ると明らかに漏れたオイルで濡れています。
    IMG_20211106_103510.jpg

    この時点で今日のツーリングの中止を決断。
    やっぱり今回もたどり着けませんでした(笑)。もはや呪いをかけられているレベルかもしれません。


    ここまで長々と前フリを書いてきましたが、要するにこんな感じ。


    前回のオイル漏れの修理についてはこのブログでも書いてあるので今更イニシャルトークもできません。
    書くか止めるかちょっと迷いましたが、正直なところちょっとねーと思う気持ちもあります。
    オイルシールだけではなくいろいろな部品を交換したとは言え、結構な修理代金払いましたからね。
    実はお店側の当初の修理見積の金額は最終支払額の2倍ほどでした。
    「ちょとそこまでの修理代は考えてませんでした」、と伝えた所、作業の内容を見直し、最終の見積もり内容になった経緯がありました。
    こんなやり取りをしていた経緯もあり、前回修理をお願いしたお店に相談するのは気が重い感じなわけで。
    どうこう言うのも違うのだろうなということも理解しますし。
    それに普段の生活の拠点が茨城と神奈川だったりとか、その他いろいろ考えると正直ちょっとめんどくさい。
    そこそこの距離を走らないと行けいけないバイク屋さんなので、オイルの漏れるバイクで行くのもの大変です。

    まあ、こんなこと書いておいてアレですが、きっといいお店であることは間違いないと思います。
    有名店はたくさん修理していて大概はいい感じに治っているのでしょうが、母数が多いだけにごく稀にはこんなこともあるのかなと思います。
    たまたまオイルシールの部品不良だったということもあり得るでしょうしね。



    できれば早めに直したいけど別宅ではリアタイヤの脱着はできませんし、自宅まで走るのもそれはそれで気を遣うことになります。
    ので、NOBHILL MOTOR CAFEさんに相談することにしました。
    前回の修理の経緯含めてセカンドオピニオン聞けるかなぁ、と思ったのです。
    休憩している道の駅から1時間半ほどの距離だったので直接訪問することにしました。

    ただ、既述のように諸々考えるとめんどくさそうで結局修理お願いできませんか?と頼んじゃいました。
    その結果、対応してもらえるとのこと。
    レストランの客としては何度もお店に行っていますがバイク屋の客ではないわけで、ちょっと申し訳ない気もしましたが背に腹は代えられません。
    ありがたくお願いすることにしました。



    直してもらえるということで安心してお昼をいただきます。
    今日はプルドポークのプレートを注文。相変わらず旨いです。
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    そしてこちらは11/3に食べたカレー。こちらもおススメです。
    IMG_20211103_123706.jpg

    修理は部品の発注からということなので今日のところはV11でそのまま帰宅しました。
    部品届いたら修理に行こうと思っています。
    四万温泉も法師温泉も訪問は来年ですかね。


    とりあえずこんな感じということで。



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    V11 金精峠で危機一髪 … 結果、無事でした

    どうもこんばんは。


    ファビオ・クアルタラロがチャンピオンを取ったみたいですね。
    今シーズンはほとんどMotoGP見てなくてツナギのファスナー開けちゃった事件の結末知らないのですが、何はともあれおめでとうございます。
    来年は日本でGP開催できるといいなあと思います。


    さて、この前の土曜日の話です。
    骨折の痛みもほぼなくなったので久しぶりにV11で走ってきました。
    日光で紅葉見てその後は金精峠から群馬県側に抜けてこの時行き損ねた四万温泉にでも行くか、って感じで出発しました。

    天気予報的には終日晴れで日光の最高気温は15℃。
    茨城県の別宅からのスタートでしたが、朝から超いい天気で絶好のツーリング日和です。
    紅葉シーズンの週末なので車は多いものの、中禅寺湖を過ぎるまではそこそこ快調でした。
    中禅寺湖は紅葉の見頃ということだったのだけどまだちょっと早い感じでした。
    戦場ヶ原まで登ってくると晩秋というより冬。
    おまけに雪が舞っています。

    IMG_20211023_111439.jpg

    戦場ヶ原の駐車場で撮影。
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    写真ではわかりませんが雪がそこそこ降っていてかなり寒いです。
    2000m近い金精峠を通るつもりだったので服なんかはそれなりに準備をしてきたのですがこの雪は想定外でした。

    さて、どうしたものか…
    缶コーヒーを飲みながら眺めているとバイクがどんどん入ってきます。
    中禅寺湖の方から登ってくるバイクがほとんどですが、中には金精峠の方から降りてくるバイクもいます。
    出発するバイクは金精峠方面に向かうバイクが多いみたいです。
    いつまでもぼんやりしていても仕方ないのでとりあえず予定通り金精峠に向かうことにしました。
    この時点ではダメならいろは坂下ってR122で群馬県側に抜ければいいか、位のノリでした。

    途中、車線の真ん中にシャーベット状の雪が現れだし、そろそろ引き返した方がよいか?などと思っているうちに金精トンネルの入り口までついちゃいました。
    写真の駐車スペースにはシャーベット状の雪で入れません。
    路肩の白線のギリギリ外側にバイクとめるのが精一杯でした。

    IMG_20211023_114811.jpg

    ここでまたちょっと迷いましたが、先に進むことにしました。
    少なくともトンネルの中は大丈夫だろうと思ってのですが、これが大間違いでした。
    トンネルに入ってしばらく走ると路面が白くなっていくではないですか。
    急に止まれるわけもなく、エンブレでソロソロ減速するうちに路肩には雪が3㎝位積もるところまで来てしまいました。
    群馬県側の入口から吹き込んだ雪が積もっているのです。

    ウインカー出して寄れるところまで左に寄って止まりましたが、もうこの時点で激しく後悔。
    さらによくないことに路肩は積雪路ですが、タイヤが通る部分は積もった雪が踏みしめられてツルツルになっています。

    先を見ると絶対Uターンするしかない状況だということが理屈ではなく心で理解できる状況。
    が、Uターンも難易度MAX。
    もちろん、バイク降りて押してUターンしか選択肢はないし、それも相当の覚悟がいりそうです。
    それに万が一バイクを倒したら今度は起こせなくなるかもしれません。

    そんなことを考えていたらバイクがすぐ後ろに止まりました。
    ヤマハの250㏄のバイクみたいです。

    正直バイク倒すイメージしかなくて、思わず後ろのライダーに
     「一緒にUターンしませんか?」
    と声をかけてしまいました。
    向こうの人もUターンするの大変だろうし、ここはひとつGive&Takeで、というつもりだったのですが、話しかけてみたらなんと女性でした。
    正直ちょっとびっくりして、悪いかな?とも思ったのですが、一応了解してくれたようなので早速取り掛かります。

    まずはヤマハからら。
    ロングツーリング中らしく荷物満載です。
    後ろに回ってバイクを支えます。
    車の流れが途絶えた所を見計らって何とか向きを変えることができました。

    次にV11です。キャリアのあたりを持ってもらって何とかUターンしました。
    足元はツルツル滑るしもうメチャクチャ緊張しました。
    ヤマハは一発でUターンできたのだけどV11は1回切り返しをしないといけなくて、冷や汗ものでした。
    無事にサイドスタンドでバイク止めたときはもうグッタリ(笑)
    それにしてもホント助かりました。やっぱりサポートしてもらう人がいるのといないのでは全然違いますね

    この後は一目散に退散しました。
    発進の時にホイルスピンして転倒なんて事の無いようにクラッチはこれ以上ないレベルで丁寧さで操作しましたよ。
    30㎞/hくらいまでスピード乗ったときにようやく「転ばずに済んだ~」と一安心。
    同時に路面の雪もなくなってました。

    行きがかり上、ヤマハが前で自分が後ろを走る形になりました。
    見ると三重のナンバーです。
    最後は2台で戦場ヶ原の駐車場に滑り込んで少しお話。
    助かりましたと、お礼を言った後で話を聞くと10月頭に出発してずっとツーリング中とのこと。
    いやいや、素晴らしい&羨ましい。
    旅慣れた感じの人でバイクの車種はちょっとわからないのですが結構走っている感じでいい雰囲気でした。

    ヤマハ

    群馬県側に抜けたいという彼女を見送ってから自分も出発しました。

    もともと自分も群馬県側に抜けるつもりだったのですが、既に戦意喪失。
    中禅寺湖近くの展望台に行って終了としました。
    こんなに晴れているのに…1時間前の状況が信じられませんw
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    最後は日光の街まで降りてから遅めの昼食。
    糖と脂をガッツリ補給してから帰宅しました。
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    帰りの道中で思ったのですが、今時女性がバイクに乗ってるのを見てびっくりとか言うのは問題発言でしたね。
    それから見ず知らずの他人のUターン手伝って、バイク倒したりしたら手伝ってもらった方も手伝った方も気分悪くなるのかなぁなどといろいろ考えてしまいました。
    今回は結果オーライでしたがこの辺は難しいですね…

    などなど考えながら走っているうちに別宅に到着。
    メーター読みでの走行距離は302.6㎞でした。

    なんだか今年はほとんど走らないうちに冬になってしまいました。
    まあ、でも海沿いとか雪の心配がないところならまだまだ走れますよね。

    とりあえずこんな感じということで。


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    V11 本州横断ツーリング

    どうもこんばんは。


    この前の土曜日の話です。
    タイトルの通りV11で日本列島をぶった切ってきました。

    今年も早くも後半戦。
    快調になったV11でがっつり走ろう、ということで茨城の別宅から日本海を見に行くことにしました。
    茨城から栃木県の那須、塩原を通り、福島県の只見を経由して新潟県長岡市の先の出雲崎町のいずもざき海遊広場という所を第一目的地として、その後、海岸線を新潟市まで北上して会津若松経由で戻るルートを走ってみることにしました。

    そして土曜日当日、5:30頃かな?別宅を出発しました。


    那須塩原あたりまでは走りなれた道ということで特筆すべきことは何もなく、淡々と運転して、出発から3時間弱走ってR121沿いの「道の駅たじま」というところで最初の休憩。

    超久し振りにこのコーヒーでカフェインをチャージしました。別に眠いわけではないですけどね。
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    いつもR121を走ると関東から抜け出してちょっと遠くに出掛けるという気分になります。
    自分にとっては東北地方の入り口というイメージですね。
    尤も神奈川の自宅起点だと東北の入り口といえば東北自動車道という感じなのですが、、、
    当たり前かもしれませんが茨城起点だと結構違った印象になるんですよね。

    今回のルートは距離的には600㎞ちょっとのようなので、オール下道で走るつもりでいます。
    神奈川県から新潟県までオール下道で日帰りするよりはだいぶ楽な気がしますね。
    そういう意味では生活の拠点が2カ所あるのも悪くないのかも。
    ツーリングマップルの見方も変わってくるので面白いものだと思います。


    R121からR352~R401~R289と走っていくとやがてR252とぶつかります。
    このT字路を左折すると新潟方面、右折で会津方面に向かうことになります。


    左折してしばらく走ると田子倉ダムです。
    天気は最高、バイクも絶好調で言うこと無しです。
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    しかしV11は本当に格好いいバイクだと思います。
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    写真を撮っていると、すぐ近くにヘリが降りてきました。
    一体何だったのか?メチャメチャ迫力がありました。
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    この田子倉ダムは結構大きなダムで、ダム湖の水面レベルまで急こう配のつづら折りの道を一気に登ることになります。
    そのままダム湖の地形に沿ってクネクネと走っていくと記念碑のあるちょっとした展望スペースが現れました。

    記念碑には

    「 会越の窓開く
      六十里越峠 開道記念碑
      昭和四十八年 九月
      内閣総理大臣 田中角栄 」

    とありました。
    田中角栄の揮毫(きごう…毛筆で文字や絵をかくこと)、つまり直筆の文字を彫ったものらしいです。
    先ほど改めてネットで調べましたが、このR252の建設工事はかなりの難工事だったようです。
    道があることが当たり前と思いがちですが、本州横断なんて簡単!なんて言えるのは先人の苦労があったからこそなんですね。
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    確かにすごい場所です。こんな場所にダムや道を作るのはさぞか大変だったことでしょう。
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    そしてこのあたりの景色、ワインディングが今回のルートのハイライトになります。
    記念碑のちょっと先が福島県と新潟県の県境です。新潟県側の方が路面がよくて走りやすかったですね。

    で、途中道の駅で水分補給の休憩をはさんで走って、いよいよいずもざき海遊広場にたどり着きました。
    到着は13時過ぎだったので、出発からだいたい7.5時間くらいかかってます。

    日本海見るのは何年ぶり?とにかく久し振りで素直に感動。
    写真はほとんどわからないですが、正面に佐渡が見えています。
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    これぞ真夏のツーリングって感じです。
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    感激は感激なんですが、暑さもMAXレベルなので早々に退散。
    海遊広場から少し新潟方向に走ったと寺泊という場所で海鮮丼を食べました。
    1500円だったけどお値段以上でした。
    やはり刺身は日本海側の方がおいしい気がするのは自分だけでしょうか?
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    この後は海沿いを新潟市まで走りました。
    事前に新潟市の観光名所を調べると信濃川の河口付近にかかっている萬代橋という橋が有名みたいだったので、一応バイクで走っておきました。
    が、走る分には普通の橋でしたね。夜ライトアップされるときれいみたいです。

    それよりも新潟市内の街並みがすごく印象的でした。
    実は新潟市内を運転するのは今回が初めてで、市内の一方通行の規制でちょっと彷徨っていました。
    彷徨いながら感じたのは、道路、建物の大きさ、配置などすごくゆったりとした感じでデザインされていてちょっと他ではあまり見たことのない街並みだということ。
    都市計画を立案、実行してきた人のセンスなのか?まさか田中角栄さんの功績というわけではないと思いますが…
    今回、パッと見ただけですけど住みやすそうな街で子育てなんかにはとてもよさそうな気がしました。

    もう少しゆっくり見たい気もしましたが、そろそろ帰らないと遅くなりそうです。
    市内観光は早々に切り上げて帰路につきました。
    帰りはR7からR49で猪苗代湖の南側をかすめて帰ります。
    このペースなら高速を使わなくても今日中に帰れそうです。


    18時前に会津坂下のコンビニで最後の休憩です。
    Google先生は別宅まであと180㎞と仰る。まあ、焦らず行きましょう。
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    今回、スマホのGPSアプリでログ撮っていたのですが、なぜか出雲崎で記録が止まっていました。
    ざっくりですが、手書きで書いた感じの道で帰ってきました。
    このルートで21:30頃帰着、走行距離は645.1㎞でした。
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    今回もたくさん走れて最高でした。
    V11、お漏らし直って絶好調です。

    ただ、ちょっと不満だったのがヘッドライトですね。
    以前書いた通り、LEDバルブに変えているのですが、やはり色温度6500Kは高すぎる気がします。
    これまで街中を走る分にはほとんど気になりませんでしたが、路肩にガードレールとか反射板的なものがない農道のような道を走るとアスファルトと路肩の境目が分かりにくいんですよ。
    あとハイビーム時の光量も不足気味な感じです。こちらも青白い光のせいで暗く感じるのかもしれません。
    この辺りはよさそうなものがあれば試してみるつもりです。

    まあ、でも些細なことですね。暗くて見えにくかったらスピード落とせば何とかなります。
    細部は重要ですが、走ることはもっと重要です。
    緊急事態宣言の様子を見ながらまた走りに行くことにしましょう。

    PXL_20210731_123619265.jpg


    とりあえずこんな感じということで。



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