V11 信州一泊ツーリング② 2日目

    信州ツーリング2日目の話です。


    ■2日目 / 9月14日(土) / 晴
    ロッジモーティブ→ビーナスライン→松本城→戸隠→志賀高原→軽井沢→自宅
    7:00前
    スッキリと目が覚める。
    前夜、食堂では暖房が入っていて、もしかしたら寒いかもと思っていたけど特に寒くもなく快適に眠ることができた。
    窓の外は超が付くほどの青空が広がっている。
    これは期待できそうだなーと思いながら洗顔を済ませて1Fに降りる。
    食事を頼んでから前日から乾かしておいたカッパをたたんで定位置に収納。

    すぐに朝食を準備してくれたので早速頂きます。
    簡素と言えば簡素だけど必要十分。おいしくいただきました。

    8:00頃
    オーナーさんにお礼を言って走り出しました。
    昨日夕日を取った場所で1枚。ちなみにモーティブから100mほどの場所です。
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    本当に最高の天気です。
    こんな天気に走れるのはそれこそ年に1度か2度かという感じ。うれしくなるね。

    ほんの数分走ったところに女の神展望台があります。
    ここも有名スポットですね。ちなみにこの場所は標高1700m。
    何度か来ていますがこんなにきれいに晴れたのは初めてです。
    左側が八ヶ岳で中央が南アルプスだそうです。
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    暫く走って車山付近の展望台でもう一度止まりました。
    左側に広がる八ヶ岳連峰のすそ野から富士山が見えています。
    それにしても朝8:00からビーナスラインを走り出せるというのは素晴らしいです。
    早い時間の方が空気が澄んでる感じがするんですよね。なぜかわかりませんが。
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    車山を後にして美ヶ原まで一気に走りました。

    記憶の中のビーナスラインよりも路面が荒れていましたが、車もバイクも少なくて気持ちよく走れました。
    前日の悪天候の中、修行の様にひたすら運転するのとは真逆の状況で、自然とテンションが上がってしまいます。
    グイグイ走りたい気持ちとゆっくり走らないと勿体ないという気持ちがせめぎ合って中途半端な走り方になってしまいましたw
    でもまあ久し振りで楽しいのでよしとします。

    標高が高いですねぇ。毎度思いますが、雲を見下ろしています。
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    ソフトクリームでも食べようかと思っていましたが、まだ営業時間前だったので、すぐに走り出してしまいました。
    登って来た道を戻って扉峠からアザレアラインに入ります。
    ここもかつては有料道路だった道で、こんな感じの絶景を眺めながら松本の街に向かって一気に下っていきます。
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    10:30頃
    アザレアラインを下りきった先が松本城です。
    松本は何度も来ていますが、松本城は見たことが無かったので今回は立ち寄ってみることにしました。
    バイクの駐車料金100円を払って城内に進みます。

    天守閣のチケット売り場で610円を払ったときに、ふと横を見ると「見学時間50分」/「現在の待ち時間は0分」とありました。
    よく見ると待ち時間の表示はゼロから180分まで表示できるようになっています。
    180分待つ人もいるという事なんですかね?恐ろしい…
    僕だったら待ってもいいところ30分ですね。
    予備知識ゼロで行ったのですが、待ち時間なしで入れたのはラッキーでした。

    天守閣の写真ですが、白いシートに覆われているのは月見櫓という建物で漆の塗り替え中だとか。
    毎年この時期に塗り替えをするらしいのですが、これはちょっと残念でした。
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    天守閣は鉄砲についての展示が充実しており、なかなか見応えがありました。
    上の階に行くほど階段が急になり、最後はほぼハシゴという感じの勾配で登りも下りも渋滞状態になっていました。
    なるほど、これが時間のかかる原因か、と納得。
    まあ、でも最上階から見る景色は素晴らしかったのと、城の構造やいろいろな仕掛けなんかは見る価値ありと思いました。
    なんといっても国宝ですからね。
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    13:00頃
    ひとしきり見物した後で11:30前に松本城を出発。
    前夜モーティブでどこに向かうか散々迷った末に今回はあまり走ったことのない戸隠方面に向かうことに決めていました。
    実は長野県はビーナスライン、諏訪、八ヶ岳、志賀高原、白馬など良く走っていますが、戸隠や黒姫あたりの北側にはあまり行ったことがありません。
    モーティブのオーナーさんに教えてもらったお薦めのルートを進みます。
    R19を少し北上してからK306に入ります。この道は高瀬川という川沿いを走る道ですが、右側に高瀬川、左側は北アルプスなのかな?デカい山の塊が目の前に迫ってきていいてメチャメチャ迫力のある景色を見ることが出来ました。
    普段、関東平野の海沿いの端の方で生活していますので、こういった風景はとても新鮮です。
    暫く走るとK306 はR148に合流します。

    R148からすぐにK31にスイッチ。この道も素晴らしかった!
    ほどなくツーリングマップルに載っている「美郷」というお蕎麦屋さんを発見したのでお昼にします。
    蕎麦の味を語る知識も経験もないので何とも言えませんが、素直に美味しかったです。
    蕎麦湯もゴクゴク飲んじゃいました。
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    お腹一杯になったので再スタートします。
    K31を北上た先を長野方面に折れて進みます。この道は名前こそ先ほどまで走っていた道と同じK31ですが、こちらが長野五輪のために整備されたオリンピック道路と言われる道です。
    今回初めて走りましたが流石にちょっとした国道以上の快走路でした。
    昔は白馬と長野を結ぶ道はR408がメインだったと思いますが、大昔に走ったことのあるR408に比べると格段に走りやすい感じですね。
    もちろん、今はR408も改良されているんでしょうけどね。

    K31からK36に入りいよいよ戸隠に向かいます。
    途中の展望台で1枚。ここも素晴らしい景色でした。
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    K36では大望峠という場所が絶景ということで行ってみるつもりだったのですが、気が付いたら峠を越えていたようで通過してしまっていました…
    残念ですが、また来る理由が出来たという事で良しとすることにします。


    14:30頃
    戸隠神社の中社に到着。
    戸隠神社は宝光社、中社、奥社とあって、有名な杉野並木は奥社にあります。
    ただ、結構歩かないとダメらしいので、今回は中社のみ参拝することにしました。
    バイクの駐車料金は300円。ちょっと高いけど仕方ないか。

    鳥居をっくぐって、
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    参拝しました。
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    駐車場まで戻って、今回初めてのソフトを頂きます。
    ブルーベリーミックスですが、ほぼブルーベリーの味しかしませんでした。
    バニラはどこに行ってしまったのか?味覚上では行方不明でしたが、それなりに美味しかったので問題なし。
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    15:30頃
    鏡池という池です。中社の駐車場からバイクで10分くらいでしょうか。
    かなり鏡度高かったですよ。ちょっとびっくり。
    農業用のため池らしいですが、名前に偽りなしでした。
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    ここから今回のツーリングの最後のイベントです。
    K36をそのまま北に向かって走って、信濃町ICから信州中野ICまで2区間だけ上信越道を使って志賀高原に向かいます。
    信州中野ICを降りてからはR292で志賀高原に向かいます。
    ここはスキーやツーリングで何度も走った道なので地図を見る必要もありません。


    ちなみに、今回のツーリングの時点ではR292は草津白根山の火山活動の影響で徒歩、自転車、バイク、オープンカーでは群馬県側には抜けることが出来ませんでした。
    一応知っていたので、万座ハイウエー経由で軽井沢に抜ける予定で走り始めました。
    火山活動の状況で規制は変わるようなので、利用する場合はあらかじめ調べておいた方が良いと思います。


    万座三叉路の通行止めのゲートのところで17:00過ぎだったと思います。
    R292は何度走っても素晴らしい道です。今回も存分に楽しみました。
    標高が上がるにつれて霧が出てきたのと夕方で暗くなっていたのとで写真はなし。
    万座三叉路から軽井沢に向かいます。
    万座ハイウエーに入った辺りでかなり暗くなってしまいました。
    その後当然の如く陽は落ちて、夜で景色の見えない山岳観光道路を通行料金を払って走り続けます。
    いろんなところでぶらぶらしていたので仕方ないですね。

    暗闇の鬼押しハイウエーからR146を走って軽井沢のスタンドで給油したのが18:45でした。
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    ここから上信越道~関越道と走り三芳のサービスエリアで休憩。
    関越の後はかつてスキーでよく使っていた環七→目黒通り→三京→横浜新道のパターンを選択。
    最後にウチの近所の某外食チェーン店で晩飯を食べて帰宅は22:00過ぎでした。
    IMG_20190914_232120.jpg


    2日目の走行距離は522㎞。2日間のトータルは895㎞でした。
    それにしも今回は最高でした。
    やっぱりバイクはこうでないといけませんね。




    とりあえずこんな感じということで。

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    V11 信州一泊ツーリング① 1日目

    どうもこんばんは。
    今回は久し振りの一泊でツーリングの話です。


    ■はじまり
    本来9月は祝日が多くてツーリングには良い時期なんですが、月末に半年に一度のお偉いさんへの業務報告があるおかげでいろいろとバタバタすることが多く出かける事はありませんでした。
    今年になって少し仕事が変わって9月のスケジュールに余裕ができたことと、今年は9月13日の金曜日が会社のなんとか休日という休日に設定されていて、16日の敬老の日まで4連休になっていたことから、このタイミングで出掛けることにしました。
    夏にあまり走れなかったこともあるしね。

    問題は行先です。
    暫く前から天気予報を見ながら考えて続けて、結局9/13-14の日程で信州方面に行くことに決定。
    以前から一度行ってみたかった「ロッジ モーティブ」さんに予約を入れて準備OK。
    さあ、走ろう!ってことで前日は早めに就寝しました。


    ■1日目 / 9月13日(金) / 曇のち雨のち霧
    別宅→榛名山→軽井沢→蓼科スカイライン→ロッジモーティブ

    7:00頃
    別宅を出発。
    朝起きた時点で空に雲が広がっていて???
    天気予報をさんざん見て決めた日程のはずなのに、どうやら前夜のうちに予報が変わったらしい。
    5時過ぎには起きていたのにダラダラしていたら出発は7時を過ぎてしまった。

    平日のこんな時間に運転などしたこともないので交通状況もわからないまま走りだしたところ、結構混んでます。
    それはそうか。

    で、通りにでて5分と経たずに雨が降り出す。
    クソー。でも空は少し明るく、まあ、すぐやむだろうと思っていたのだが、やがて本降りになってきました。
    渋滞で進まず、止まったまま濡れていく悲しいパターン。
    やむことを願って国道に入っても全くやむ気配はなく、国道のオーバーパスから流出してガード下でカッパを装着。
    結局昼まで着続けることになりました。

    まずは北関東自動車道~東北~関越と乗り継いで榛名山を目指します。
    笠間のあたりで雨はいったん降りやむも、いつ降り出してもおかしくない感じです。
    トイレと水分補給のために駒寄PAに立ち寄りましたが、榛名山の方を見るともう超分厚い雲に覆われていて、絶対に雨っていう状況でした。
    もう覚悟を決めてカッパを脱ぐことはあきらめ、渋川伊香保ICから榛名山を目指します。
    で、当然の如く雨、ひたすら雨… 
    そんな中群馬県のK33号線に入ります。
    この道は榛名山を縦断する道で有名なマンガの舞台ですね。晴れていればいい道なんですけどねぇ~
    K33からR406をちょと走ってK54にスイッチして軽井沢を目指します。
    K54も晴れていればいい道なんです。路面悪いけど。

    12:00頃
    暫く走って軽井沢のコンビニで休憩。
    IMG_20190913_121008.jpg

    事前の計画ではいくつかの道を走りつないでモーティブさんに向かう予定だったのですが雨でペースが上がらないのと楽しくないので細かい予定は省略することに決定。
    K43~R254と走りつないで蓼科スカイラインを目指しました。
    R254の群馬県側は結構な霧で走りにくかったのですが、長野県側に出たら雨と霧から解放されました。
    昼飯時にようやくカッパを脱ぐことが出来ました。
    食べた後は蓼科スカイラインを目指して再び走り出します。
    スカイラインに入り、標高が上がるとまたもや霧が出てきてしまいました。

    蓼科スカイラインの最高地点?かな?大河原峠です。標高2093m。
    ただし、霧で周囲はほとんど見えず。
    IMG_20190913_150931.jpg
    この後スカイラインを下って、白樺湖で給油と買い物をしてからビーナスラインの途中にあるモーティブさんに移動。


    16:00頃
    予定より少し早かったですが、モーティブさんに到着。
    オーナーさんが出迎えてくれました。

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    「ロッジ モーティブ」は「ロングツーリングクラブ」というサイトの製作者の方がオーナーの宿です。
    「ロングツーリングクラブ」にはオーナーさんが実走で撮った美しい写真ととても有益な情報が掲載されいて、以前から遠出をする時に参考にさせてもらっていました。

    筋金入りのツーリングライダーであるオーナーさんが考える旅人向けの宿が「ロッジ モーティブ」ということのようです。
    ホームページにはこんな記載があります。

    ------------------------------------------------------------------------------------------------

    車やバイクで走ったり、山に登ったり、写真を撮ったり、温泉に入ったり、そういった目的がある方のための安宿です。
     一人旅なら個室となり、ライダーハウスより便利で、YHより気軽に利用でき、とほ宿ほど濃くはなく、一見さんに優しく、ホテルより設備が簡素で、少し古いですが、その分安い宿となっております。


     朝ビーナスラインへ走り出すのに最適な立地です。ドライブ、ツーリング、ハイキング、登山の拠点にどうぞ!

    ------------------------------------------------------------------------------------------------
    端的に表現されていると思います。
    予約や利用に必要なことはすべてホームページに書いてありますし、実際書いてある通りでした。
    今回のように雨のツーリングの後で宿に着く、風呂に入れて、温かい食事があり、清潔なシーツで寝ることが出来ればこれ以上は何もいらないですね。

    到着後、暫くしてから外を見るとすっかり晴れていました。
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    中央の山が蓼科山で、先ほど走ってきた蓼科スカイラインはこの反対側の斜面を通っているそうです。
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    到着後と夕食の前後の時間はオーナーさんといろいろと話すことが出来ました。

    この日は千葉から来られた二人組のライダーも宿泊しており、二人組と私がそれぞれ翌日の行先を探すという状況でした。
    正直、モーティブに一泊、翌日はビーナスラインを走る、というところまでしか予定していなかったのだけど、オーナーさんのアドバイスで少しは計画らしきものを作ることができました。
    旅についての濃い情報をいろいろと教えてもらえるので、ツーリングが好きな人ならまず楽しめる宿だと思います。


    ロングツーリングクラブ
    http://www.pat.hi-ho.ne.jp/rmorita/index.htm
    ロッジ モーティブ
    http://www.lodge-motive.com/


    この宿の良いところはもっともっと走りたいなぁ、走らないといけないな、と思わせてくれることだと思いました。
    ただ、うっかりすると会社がめんどくさくなって出社したくなくなるとか、辞めたくなるとかそんな危険性もありますね。
    でもいろいろと刺激を受けることがでいたのは良かったかな。


    22:00になったところでお開きになり、自室で就寝。
    ちょっと長くなったので、2日目は別の記事にすることにします。

    本日の走行 373㎞
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    とりあえずこんな感じということで。

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    V11 日光~赤城山~霧降高原~もみじラインをぐるっとツーリング

    この前の土曜日の話です。タイトルのとおり久しぶりに走ってきました。

    金曜日の夜の時点で土曜日天気は曇り時々雨で降水確率は50%前後の予報。
    どうしようかと思っていたのですが、朝、起きてみたら何とか持ちそうだったのでそのまま出かけることにしました。

    6:15に出発。
    今回はひとまず日光方面に向かいます。
    金精トンネルで沼田に抜けて帰りは適当に北関東自動車道で戻ってくるつもりでした。

    早い時間なので交通量は少なく、スイスイ進みます。
    宇都宮から日光宇都宮道路を使おうと思っていましたが、下道に変更して20何年振りかで日光街道を走りました。
    道沿いにずらっと並ぶ杉を見ても風情を感じるというより花粉症の人は春先大変なのかなぁなどと思いながらするっと通過。
    ここ3~4年は花粉症の症状が出始めているのでそんなことが頭をよぎったのだと思います。

    R119からR120に進みいろは坂を登って中禅寺湖に到着したのが9:30。まだ人もまばらです。
    IMG_20190831_094101.jpg

    絶景の紅葉で有名な中禅寺湖展望台に来てみました。
    ここにきて今日初めての青空が出現。全体的に空も明るくなってきて雨の心配も無くなりそうです。
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    メットも脱がず写真を一枚取って再び走り出しました。
    そして戦場ヶ原を通って金精トンネルを抜ければすぐに菅沼、丸沼です。
    トンネルの群馬県側はいい感じの夏空でした。
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    丸沼高原スキー場の駐車場です。
    30歳代半ばまでスキーを必死にやっていたのでよく滑りに来ていました。
    懐かしいなー
    当時はシーズン中はほぼ毎週どこかのスキー場で滑っていましたが、上の子が生まれてからすっかり遠ざかってしまいました。
    最近のスキー場はどんな感じなんですかね…
    IMG_20190831_111202.jpg

    丸沼を後にしてR120を進みます。
    この道は日本ロマンチック街道という名前がついているのですが、ちょっと名前負けしていると思うのは僕だけでしょうか…
    途中の吹き割の滝のあたりは道沿い両側に土産屋と飲食店の派手な看板がずらりと並んでいます。
    もうちょっとどうにかならないものかと思います。そんな話はどうでもいいか…

    途中K257を経由して赤城道路に入って赤城山の大沼に到着。
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    この時点で12:30。
    別にそんなに飛ばしているわけではないのですが、スキーの時の経験からすごく時間がかかるイメージだったこともあり、予想以上のパイペースで進めています。
    時間もちょうどよいので湖畔の食堂?でお切込みうどんを食べました。味は…普通…かな…
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    時間はまだまだたっぷりあるので、R353~R122を走ってもう一度日光に戻ることにしました。
    森高千里の渡良瀬橋を歌いながらR122をぶらぶら走って、途中草木ダムでシッコして日足トンネルを抜ければ本日2度目の日光エリアです。
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    朝来た道で帰るつもりでしたが、ここに至ってもまだ15:00です。
    折角なので霧降高原を回って、日塩もみじライン経由で帰ることに。
    なぜか交通量が妙に少なく、日光から霧降高原の大笹牧場までは前走車なしでいいペースで走れました。
    フロントフォークはチョイ固い感じですが、エンジン、車体とも過去最高と言ってもいい状態で思わずニヤニヤしながら走っていました。
    大笹牧場でソフトクリームを食します。400円もしましたが、かなり濃厚で美味しかった。価値ありかな。
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    この後は410円を払ってもみじラインを激走。
    夕方の遅い時間だったせいか、こちらも貸し切り状態で最高でした。
    もみじラインの後はR400に入って、あとはいつもの道で別宅まで帰宅。

    今回のツーリングは6:15出発で19:30帰宅。走行距離は〆て501㎞。
    神奈川の自宅周辺だと有料道路なしの日帰りで500Km走るのは結構大変なんだけどね。
    こちらでは楽勝でイケます。いいことです。

    それにしても久し振りに良く走りました。次はどこに行きますかねぇ。

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    とりあえずこんな感じということで。

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    オール下道480㎞のツーリングとサブコンの再セッティング

    GWはほぼバイクには触らず、最後の方に自宅→別宅の移動でV11に乗っただけで終了でした。
    そんなこともあり5/11の土曜日に丸々1日ツーリングをしてきましたよ。


    GWの最後にV11で別宅に戻った時にV-UP16を復活させてみました。
    V-UP16は去年のトラブル時に故障の嫌疑を掛けられていました。
    自分で確認すると普通に動作をしていたのですが、とにかく問題を複雑にしたくなかったので原因が明らかになるまで封印していました。
    結果はまあ、予想どうり全く問題なくて、壊れている感じはないですね。

    ようやくV-UP16+ウオタニSP2の組み合わせて走れる状況になったのでサブコンのセッティングもやり直すつもりで気合い入れて予定していました。


    当日はうれしくて?普段よりも2時間近くも前に目が覚めて、そのまま準備を開始。
    ご飯食べてから地図確認したりして6:00過ぎに出発しました。
    目的地は南会津~奥只見方面。
    時間に余裕があれば新潟側に抜けて沼田から金精峠経由で日光に戻る作戦でした。


    R118~R293~R294と走りつなぎ、R400で那須塩原方面を目指します。
    途中国家権力の人々がスピード測定会を開催していました。
    この日から交通安全週間なんですよね~ 気を付けないと。

    車が少なくどんどん距離が進みます。
    会津西街道の3国道重複区間です。天気も良くて最高です。
    IMG_20190511_084615.jpg

    この先のT字路でR352に入り奥只見方面に進みます。
    いくつかのスキー場の横を通り過ぎながらどんどん登っていくと途中から残雪がありました。
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    気にせずさらに登っていくとまさかの通行止め・・・
    R352と福島県の県道1号線の分岐のところでハードなバリケードが・・・orz
    立山とか蔵王とかでもGW前には通れるようになるのにね・・・
    IMG_20190511_102019.jpg

    写真で右上に上がっていく道が県道1号線で尾瀬の方までつながっている様です。
    そんなことはどうでもよいのですが、全くの予想外のUターン。
    ま、まだ10:00過ぎなので地図を見ながら適当に走ることにしました。

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    この後R352を戻ってR289~K153 /K352~R252と走ります。
    途中のK153,K352が良い道でした。日本の里山って感じの景色です。
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    最後にR400の道の駅「からむし織の里しょうわ」ソフトクリーム食べて18:00頃戻ってきました。
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    オール下道、12時間で480㎞。
    楽しかった!
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    ツーリングはこんな感じでした。
    そしてツーリングの合間にサブコンの設定を見直していました。


    僕が使っているRapidBikeのRB2というタイプは結構古いものなので、マップ切替とか今では当たり前の機能が無かったりします。
    データのロギング機能もありません。
    実はサブコンの良いところはセッティング時にキャブレターのように工具を使った部品の取り外しがいらなくて、PCつなぐだけでデータ変更できるところなのです。
    ただ、逆に言うといいところはそこだけで、セッティングをちゃんとやろうと思ったらキャブレターと同等のスキルが必要です。
    つまり、僕のようなフツーの人にはデータロガーが必要ということです。

    ということでデータロガーを自作して使っているわけです。
    今はちょっと違いますが、最近まで電子回路の設計でお給料もらっていた人なので自作自体はどうにかなっています。
    ただ、空いた時間に遊びやっているだけなので、何をするにも時間がかかりすぎるのが難点ですね。
    お金払って機能を買った方が絶対いいです。
    尤も今は大概のサブコンにログ機能があるようなので悩むまでもないですけどね。

    それで、これが今回作ったマップ。
    左側のマップが変更前で前回伊豆を走った時のマップです。
    右側が今回丸一日かけて都合6回書き換えながら走ったマップの最終版です。
    比較


    左のマップは去年調子悪くなる前もほぼこんな感じだったのですが、調子悪いのをサブコンで直そうとしたりしてちょっとぐちゃぐちゃな状態になっていました。
    更に点火コイルとプラグコード、キャップはノーマルの状態で作ったマップなので、今回キッチリ見直すことにしました。


    セッティングのやり方はこんな感じ。もちろん我流ですよ。

    セッティングは何をおいても低回転、低開度からです。
    V11だったら4000rpm、開度40%までをきっちり合わせてあれば一般道は何不自由なく走れます。

    ①街中を車の流れに合わせてゆっくり走りながらログデータを取ります。
    スロットル開度と回転数、その時の空燃比のデータが必要です。
    渋滞や信号待ちを含めて車の後ろのを走ることでアクセルをじわっと開けたり、途中で止める、じわっと戻すとかいろいろなパターンのデータがとれます。
    s-ログ1

    ②適当な時間(今回は25分位)走ったら空燃比のデータをサブコンのマップに対応した開度-回転数別に単純平均した結果を見ます。まずは平均値を見ながら、該当する部分について噴射量の数値を増減します。
    下のパターンだと全体的に薄いと判断します。15台の数値のセルは+2(%)、14.9とかのセルは+1(%)とかって感じで補正します。

    s-ログ2

    ③ザクっと設定してからまた同じようにゆっくり走ります。
    今度は信号~信号を3~5セットみたいな感じで短めの時間でデータを取ります。
    ↓のデータは信号待ちで停止した状態からスタートした際のデータです。TPSがスロットル開度、RPMとAFRはそのまんまです。
    横軸のタイムタイムスケールの26秒過ぎからスタートして、4速で定速走行に入っています。
    車の後ろについているのでスロットルの開け方にムラがあるし、1→2速ではクラッチをガッツリ切ってゆっくりシフトアップしています。
    赤い線の空燃比は27秒から29秒当たりでふらついています。
    s-ログ3

    ④26.5秒から30秒までのデータを確認します。
    黄色い回転数の線を見ると27.7秒あたりまで半クラッチを使っているようです。
    赤の空燃比を見ると28.0~28.3秒で15.2であり、そこから少し低くなってまた上がります。
    s-ログ5

    これをマップ上に表示すると↓の感じになります。
    開度20%で1302、1603rpmのセルがおそらく28秒付近のデータと思われます。
    そこから回転数の上昇につれて下のセルに制御が移っていきます。
    s-ログ6

    ということで開度20%、1302、1603、2525rpmのセルを+2、同様に開度20%1894、2193、2778、3086rpmのセルを+1って感じで修正をしていきます。

    ⑤後はこれの繰り返し。



    今回のマップは結果的にかなり濃くしました。
    前回伊豆を走った時は別段不満は無かったのですが、ウオタニSP2投入とV-UP16の復活で燃焼の条件も結構変わっていたということでしょうか。
    実際、朝と夕方では全く別のエンジンかのような違いになりました。
    ツーリングも楽しいですが、こういうのも楽しいものですね。
    もう、無限に遊べます(笑)
    大事なのは辞め時を見極めることかな。

    後は燃費かな~
    これはちゃんとデータを取ってみようと思います。
    それにしてもようやく去年の不調のケリを付けられましたw
    長かった~

    とりあえずこんな感じということで。



    楽しいお出掛け

    土曜日の話。
    月末、年度末のイベントもひと段落、雨の心配もなさそうだったのでV11で出掛けてきました。

    どこ行くか迷いましたが久し振りということで伊豆に決定。
    朝、7時過ぎに出発しました。

    半日とか1日とかの単位でちゃんと走るのは去年の年末以来です。
    前回同様西湘のPAで休憩。
    IMG_20190406_085429.jpg

    前回は年末で寒い&雨という気象条件でバイクはほぼゼロでしたが、この日はたくさん。
    バイク乗りも高齢化が進んでいると言われて久しいですが、この日は若者男子に混ざって若いおねーさんもチラホラ見受けられました。
    良きことですな。自分には関係ないですけどね。

    箱根新道に入って芦ノ湖のICで降りてからターンパイクの短い方を走って伊豆スカイラインを目指します。
    ターンパイクはバイクの通行料金が110円でした・・・が、いつから?
    まったく、何年走ってないんだか?(笑)


    亀石。
    IMG_20190406_102124.jpg

    冷川ICで降りて県道59号線。
    ここも超久々でしたが、ほぼ記憶のままでした。相変わらず道は悪い。でも楽しい。
    IMG_20190406_122148.jpg


    西伊豆スカイラインから続く道とぶつかるところ。
    IMG_20190406_123935.jpg
    IMG_20190406_123634.jpg

    空はちょっと白っぽくかすんでいましたが、雲なし、風なし、バイクも車もほぼゼロで最高です。
    いいなぁ。楽しいなぁ。
    やっぱりバイクはこうでないとね。
    もう、毎日走っていたい。


    この後、交差点を左折して松崎を目指しました。
    途中、桜をバックに写真撮って、
    IMG_20190406_130456.jpg

    昼飯は民芸茶房さん。旨いっす。
    IMG_20190406_133445.jpg

    昼飯食べたので帰ります。
    R136で海沿いを北上、途中道が新しくなっていたりしてちょっと迷いながら修善寺の駅前を通って県道12号線で冷川ICまで戻ります。
    亀石まで1区間だけ走って、宇佐美から海沿い走って帰ることにしました。

    本日2度目の亀石で最後の休憩。
    IMG_20190406_160027.jpg

    帰りは、まあ、いつも通りですね。
    西湘BPの終点から少し渋滞していましたが特に変わったこともなく帰宅。
    走行距離は343㎞でした。
    IMG_20190406_191437.jpg

    久しぶりだし天気は最高。おまけにバイクも絶好調で言うこと無しでしたわ。
    また走ろう。


    とりあえずこんな感じということで。